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--- de:bergfunkstationen [2022/11/26 13:39] – angelegt mboesch
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 ====== Bergfunk - Anlagen ======
-Der Flugfunk wurde ab 1937/38 mit der Einführung der Flugzeugstation [[se-004|FG IV]] im Kurzwellenband durchgeführt. Der militärische Bodenfunkverkehr wurde zunächst mit Kleinleistungsstationen vom Flugfeld aus, wie beispielsweise der [[se-210-flieger|TL-Station]] oder [[se-004-f|Z-Station 38]] durchgeführt, nur die [[Militärflugplätze]] verfügten über leistungsfähigeres Funkmaterial.
+Der Flugfunk wurde ab 1937/38 mit der Einführung der Flugzeugstation [[se-004|FG IV]] im Kurzwellenband durchgeführt. Der militärische Bodenfunkverkehr wurde zunächst mit Kleinleistungsstationen vom Flugfeld aus, wie beispielsweise der [[se-210_flieger|TL-Station]] oder [[se-004-f|Z-Station 38]] durchgeführt, nur die [[Militärflugplätze]] verfügten über leistungsfähigeres Funkmaterial.
 In den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs wurde klar, dass eine Infrastruktur zur zentralen Führung der Luftabwehr der Schweiz notwendig wurde, 1942/3 wurde der [[S-500|"Sender Emil"]] als zentrales Kommunikationsmittel der Führung der Flieger-/Flab-Truppen in Auftrag gegeben. Mit der Inbetriebnahme des Senders "Emil" auf der kleinen Scheidegg wurde klar, das aufgrund der schwierigen Topographie im Schweizer Alpenraum zusätzliche Relaisstationen notwendig waren, um die rasch errichteten Militärflugplätze in den Schweizer Alpentälern funktechnisch zu erschliessen.
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 In der ersten Ausbauphase wurden vier Standorte mit den Decknamen Stephan, Neptun, Fortuna und Theodor errichtet.
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+{{:images:se-018-bergstation-empf.jpg?direct&600|SE-018/m Bergstation}}
 ===== Technische Daten =====
   * in der ursprünglichen Konfiguration wurden in den Bergfunkanlagen Funkstationen vom Typ [[se-018-f|H-Station (fix)]] betrieben, basierend auf dem Gerätesatz SCR-287.
-{{ :images:se-018-bergstation-send.jpg?direct&300|SE-018/m Bergstation}}
+{{:images:se-018-bergstation-send.jpg?direct&600|SE-018/m Bergstation}}
 ==== Entwicklung ====
 Mit der Notwendig zur Errichtung von Relaisstationen für den Kurzwellen-Flugfunk bestand akut Bedarf nach Kurzwellensendeempfängern mittlerer Leistung. Diese fanden sich 1943/44 in Form von Bordfunkanlagen in in der Schweiz notgelandeten oder zur Landung gezwungenen amerikanischen Bombern vom Typ B-17 und B-24. Die Funkanlagen wurden ausgebaut und die Bergfunkanlagen damit aufgerüstet, nach dem Kriegsende wurden die U.S.A. für die Anlagen finanziell entschädigt und weitere Anlagen aus militärischem Surplus beschafft.
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 ==== Einsatz ====
+{{:images:bergstation-aussen.jpg?direct&400|Bergfunkanlage 1945}}
 Die Bergfunk-Anlagen stellten im Relaisbetrieb, teils unbemannt, die Verbindungen zwischen der zentralen Fliegerführung resp. den Militärflugplätzen Dübendorf und Payerne und den Gebirgsflugplätzen im Alpenraum sicher.
 In den nach 1947 beschafften Flugzeugen kam im VHF-Band arbeitende Funktechnik (SCR-522 resp. [[SE-013]] zum Einsatz, so erfolgte 1952 die Umrüstung auf VHF-Flugfunk.
 Die Einsatzzentrale und Fernbetriebsgeräte mussten erneuert werden, der Auftrag ging an die [[Albiswerke]], Zürich.
+[[Autophon]] entwickelte zur Familie der Fahrzeugfunkstationen [[SE-407]]/[[SE-411]] auch eine Variante, die im VHF-Flugfunkbereich arbeitete, die Station [[SE-410]]. Mit der Einführung des [[SE-410]] im Jahr 1959 kam diese Funkstation in der Rackversion auch auf den Höhenstandorten zum Einsatz.
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