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====== Allwellenempfänger Autophon, Netzversion ======
**Allwellenempfänger Autophon**, **AWx**; hergestellt von [[Autophon|Autophon AG, Solothurn]].

Im Jahre 1939 wurde von Autophon, Solothurn der Allwellenempfänger E39 entwickelt, der nicht nur in seinem Konzept auf dem legendären Allwellenempfänger HRO mit seinen Steckspulensätzen aus dem Hause [[National]] basiert, sondern dessen Dreifachdrehkondensator PW-3 und der "Micrometer Dial" von Autophon direkt von National erworben wurde.

Die ersten sechs Geräte waren für Netzbetrieb vorgesehen, im Zusatzkasten ist ein Lautsprecher an dem Platz angeordnet, an dem in den späteren Geräten der Zerhacker für den Batteriebetrieb untergebracht ist.\\ 
{{:images:e-600-autophon-aw.jpg?direct&400|E39, Allwellenempfänger Autophon}}
===== Technische Daten =====
  * [[Prinzip]]: [[Einfachsuperhet]], [[ZF]] 1600 kHz
  * [[Betriebsarten]]: [[A1]] mit BFO, [[A3|AM (A3)]], [[A3J|SSB (A3J)]] mit BFO
  * [[Frequenzbereich]]: 100 kHz - 60 MHz in acht Bereichen, **Steckspulensätze** zur Bandumschaltung
  * **Analogskala,** Abstimmknopf mit Sichtfenstern bedient eine 0 - 500 Logskala, die Frequenz muss auf einer für das Gerät individuell hergestellten Eichskala abgelesen werden, die Eichskalen befinden sich in einem Fach im Zusatzkasten mit den Steckspulensätzen. AGC/MGC, SSB mit regulierbarem Pegel, Variable Bandbreite, zusätzliches Kristallfilter. Messinstrument zur Anzeige von Signalstärke, Heiz- und Anodenspannung.
  * [[Empfindlichkeit]]: [[A3|AM (A3)]] unter 1,2 MHz 3 - 7 μV, über 1,2 MHz 1 - 2 μV. / [[Selektivität]]: variabel von ± 2 bis ± 3,5 kHz, Kristallfilter ± 100 Hz

==== Stromversorgung ====
  * [[Netzbetrieb]]: 110, 125, 145, **220**, 250 V; 80 W

==== Dimensionen ====
  * Empfängerkasten **AWx**: 450 x 450 x 310 mm, 41 kg
  * Zubehörkasten **AWZx**: im Zubehörkasten ist neben den Spulensätzen ein Lautsprecher angeordnet.

==== Zubehör ====
  * Als Standardantenne war eine **L-Antenne** oder eine Rahmenantenne vorgesehen.
  * Kopfhörer; Lautsprecher im Zubehörkasten

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{{:images:e-600-autophon-aw-front.jpg?direct&330 |Allwellenempfänger AW 6}} {{ :images:e-600-autophon-aw-z.jpg?direct&330|Zubehörkasten AWZ 6}}
===== Bedienung =====
Der Empfänger besteht aus einer metallbeschlagenen Empfängerkiste, in welcher der eigentliche Empfänger mit dem integrierten Netzteil untergebracht ist und einem Zubehörkasten mit der Schublade mit den Spulensätzen und einem Lautsprecher.\\ 
Erkennbar ist die Version am Typenschild, die Bezeichnung beginn mit AW..., zudem ist unter dem Fach für den Spulensatz eine Klinkenbuchse zum Anschluss eines Lautsprechers links neben den Kopfhörerbuchsen vorgesehen. Ebenfalls fehlen dem Gerät die Drucktasten zur Kontrolle von Anoden- und Röhrenheizspannung mit dem Röhrenvoltmeter.

Zum Netzbetrieb wird der Autophon-typische Netzspannungswähler in die passende Position gesteckt (220 V); das eingebaute Messinstrument erlaubt im Betrieb auf Knopfdruck die Kontrolle der korrekten Heiz- (6,3 V; nur bei Batteriebetrieb) und Anodenspannung (+ 465 V), die Anodenspannung wird durch die Stabilisatorröhre STV 280/80 und einen Eisenwasserstoffwiderstand H85-255/80 stabilisiert.

Die (Langdraht-)Antenne wird mit der oberen roten Antennenbuchse verbunden, die untere rote Buchse 
ist üblicherweise mit einer Metalllasche mit der Erdleitung verbunden. Wird zum Empfang eine Dipolantenne eingesetzt, wird die Verbindung zur Erdleitung aufgetrennt.

{{ :images:e-600-autophon-aw-frequenzchart.jpg?direct&300|Frequenzeichkurve AW 6}}Ein kräftiger Drehschalter unterhalb des Spannungswählers schaltet den E39 ein. Nun wird der dem 
gewünschten Bandbereich entsprechende Spulensatz in den Empfänger eingeschoben und mit den 
Arretierungsknöpfen verriegelt. Der Hauptabstimmknopf ist als auch für die amerikanischen National - 
Empfänger typischer Drehknopf ausgeführt, in dem in kleinen Fensterchen die Skalenmarken sichtbar 
werden. Allerdings korreliert die Skala des E39 nicht direkt mit der Empfangsfrequenz, um diese zu 
eruieren, muss - genau wie beim Vorbild National HRO - die handgezeichnete Log-Skala des Empfängers 
konsultiert werden. Die Logskalen sind in einer Schublade im Zubehörkasten verstaut.

Im Kopfhörer sollte nach der Aufwärmzeit der Röhren ein Rauschen hörbar werden, zum normalen (AM-) Empfang sollte der Bandbreitenregler am rechten Anschlag stehen, der Empfindlichkeitsregler in Position “6”, der
Schwundausgleich ein- und der Telegraphie - Überlagerer (BFO) ausgeschaltet sein. Mit eingestecktem Spulensatz N°. 4 kann nun im 49 m Rundfunkband auf Senderjagd gegangen werden. Mit der Tonblende kann auf optimale Verständlichkeit reguliert werden.

In schwierigen Empfangssituationen kann die Bandbreite stufenlos verringert werden, bei Überladungserscheinungen kann die Empfindlichkeit herabgesetzt werden. Zum Empfang von CW- (A1) Aussendungen muss der Telegraphieüberlagerer (BFO = Beat Frequency Oscillator) eingeschaltet werden. Als Besonderheit lässt der E39 es zu, die Intensität des BFO-Signals ganz schwachen Signalen anzupassen, die Tonhöhe zum angenehmen CW -Empfang wird mit dem Tonhöhenregler (des Telegraphieüberlagerers) gewählt. Zum CW- und auch zum SSB -Empfang kann der Schwundausgleich mit dem Kippschalter rechts unter dem Messinstrument abgeschaltet werden (AGC > MGC), die HF-Verstärkungsregelung muss dann mit dem “Empfindlichkeit” - Regler manuell erfolgen. Der E39 verfügt über ein zuschaltbares Kristallfilter; das Quarzfilter erlaubt es, Störsignale vom Nachbarkanal zu eliminieren.

===== Technisches Prinzip =====
{{:images:e-600-autophon-e39-block.jpg?direct&600|}}\\ 
Von der Antenne herkommend, durchläuft das induktiv angekuppelte Antennensignal in den Bereichen II - VIII zunächst eine Hochfrequenzverstärkerstufe (EF13), aufgrund der ungenügenden HF-Eigenschaften im VHF-Bereich ist die HF-Vorstufe im Bereich I (30 - 60 MHz) nicht aktiv. In der Mischstufe (ECH11) wird auf eine Zwischenfrequenz von 1600 kHz umgesetzt, die in zwei ZF- Stufen verstärkt wird (EF11, EF11). Nach Durchlaufen des schaltbaren Kristallfilters und der 3. & 4. ZF-Stufe, wo die stufenlose Bandbreitenregelung wirkt (EF11, EF11) gelangt das ZF-Signal zur Demodulationsstufe. Das Steuersignal für die automatische Schwundregelung AGC wird nach der dritten ZF- Stufe entnommen und dient auch dazu, das Anzeigeinstrument anzusteuern (EBC11). Nach der Demodulation (EBC11) gelangt das Resultat auf den Kopfhörer.\\ 
Bei CW und SSB-Empfang wird das Signal des Telegraphieüberlagerers (BFO; ECH11) mit seinen ca. 1601 kHz vor der Demodulationsstufe dem ZF-Signal zugemischt, die Frequenz und der Pegel des Signals können reguliert werden.

==== Röhrenbestückung ====
V1 ([[EF13]], HF-Vorstufe); V2 ([[ECH11]], Mischstufe, Oszillator); V3 ([[EF11]], 1. ZF-Stufe); V4 ([[EF11]], 2. ZF-Stufe); V5 ([[EF11]], 3. ZF-Stufe); V6 ([[EF11]], 4. ZF-Stufe); V7 ([[EF11]], Schwundausgleichverstärker) und V8 ([[EBC11]], Diodenteil zur Gleichrichtung des HF-Signals, Triodenteil als Verstärker im Röhrenvoltmeter); V9 ([[EBC11]], Demodulation und NF-Verstärkung); V10 ([[ECH11]], Telegraphieüberlagerer / BFO).\\
Gl ([[AZ12]], Netzgleichrichter), Stabilisator [[STV 280/80]], Eisenwasserstoffwiderstand [[H85-255/80]] zur Stabilisation der Anodenspannung von + 465 V).

==== Entwicklung ====
Von den insgesamt 99 oder 100 hergestellten Allwellenempfängern 39 wurden die ersten sechs Geräte (**A-Version**) nur für Netzbetrieb konzipiert, im Zubehörkasten ist ein Lautsprecher untergebracht.

Erst in den folgenden Geräten 7 - 100 (**B-Version**) wurde anstelle des Lautsprechers ein Zerhackerspeisegerät in den Zubehörkasten integriert, dank dem der Empfänger mit zwei 6 Volt-Akkumulatoren betrieben werden kann.

==== Einsatz ====
Die spezielle Einsatzzweck der Empfänger 1 - 6 mit dem Lautsprecher ist nicht näher bekannt.

{{gallery>:images?e-600-autophon-aw*.jpg&0&80x80&lightbox&showtitle&titlesort}}
===== Technische Unterlagen =====
  * {{ :manuals:e-600-autophon-e39-manual-small.pdf |Beschreibung des Allwellenempfängers E39, Autophon AG, Solothurn}}
  * {{ :manuals:e-600-autophon-e39-allgemeine-beschreibung-small.pdf |Allgemeine Beschreibung der Empfangsanlage E39, mit Schemata}}
==== Weitere Informationen ====
  * [[http://armyradio.ch/radio-d/e-600.htm|E-600 / E39 auf www.armyradio.ch]]
  * [[https://www.hamfu.ch/de/geraete/geraet.php?id=135|E-600 / E39 auf der Website der Hamfu]]
  * [[http://www.radiomuseum.org/r/autophon_e39_e600.html|E-600 / E39 auf der Website von www.radiomuseum.org]]