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 In der Frühzeit wurde nach einigen Versuchen mit Löschfunkensendern unmittelbar nach dem ersten Weltkrieg in der Schweiz Flugfunk im Langwellenbereich abgewickelt, ab den Zwanzigerjahren erhielten die Flugplätze Funkstationen und die [[se-214-flugfunk|T.S.25]] musste als militärische Bodenfunkstation herhalten. Allerdings blieb die Übermittlung schwierig und es wurden Meldetaschen zum Abwurf und [[Fliegertücher]] zur optischen Signalisation ans Flugzeug eingesetzt.
-Ab 1935/7 mit der Einführung des [[SE-004|FG IV]] wurde der Flugfunk in den Kurzwellenbereich verlegt; die Frequenzen mussten am Boden voreingestellt werden. Entweder musste in Morsetelegraphie gearbeitet werden, was entsprechende Kenntnisse voraussetzte, oder die Sprachverständlichkeit in Telephonie liess aufgrund des Motorenlärms stark zu wünschen übrig. Die Fliegertruppen erhielten auf [[A2]] umgerüstete [[se-210_flieger|Tl-Stationen]] und mit der [[SE-304|A-]]- und [[SE-302|B-Station]] erste Hochleistungs - Bodenfunkstationen. Um Zweiten Weltkrieg musste das [[Fliegerleitung|Fliegerführungsnetz]] mit dem [[S-500|"Sender Emil"]] und requirierten [[SE-018-f|SCR-287 - Geräten]] in den [[Bergfunkstationen]] als Relais zwischen den Militärflugplätzen ausgebaut werden.
+Ab 1935/7 mit der Einführung des [[SE-004|FG IV]] wurde der Flugfunk in den Kurzwellenbereich verlegt; die Frequenzen mussten am Boden voreingestellt werden. Entweder musste in Morsetelegraphie gearbeitet werden, was entsprechende Kenntnisse voraussetzte, oder die Sprachverständlichkeit in Telephonie liess aufgrund des Motorenlärms stark zu wünschen übrig. Die Fliegertruppen erhielten auf [[A2]] umgerüstete [[se-210_flieger|TL-Stationen]] und mit der [[SE-304|A-]]- und [[SE-302|B-Station]] erste Hochleistungs - Bodenfunkstationen. Um Zweiten Weltkrieg musste das [[Fliegerleitung|Fliegerführungsnetz]] mit dem [[S-500|"Sender Emil"]] und requirierten [[SE-018-f|SCR-287 - Geräten]] in den [[Bergfunkstationen]] als Relais zwischen den Militärflugplätzen ausgebaut werden.
-In den USA kamen bereits im 2. Weltkrieg Geräte im VHF-Bereich zum Einsatz, in der Schweiz wurde die Umstellung nach dem 2. Weltkrieg vorgenommen, als mit dem [[P-51]] das VHF-Funkgerät [[SE-013|SCR-522]] eingeführt wurde. Der Bereich 108 - 188 MHz wurde der Funknavigation und 118 - 136 MHz dem Sprechfunk zugeteilt. Mit dem [[DH-100]] "Vampire" wurde das britische VHF-Funkgerät [[SE-012|STR.9]] eingeführt, das Vierkanalgerät wurde später auf die Zehnkanalversion [[SE-015|STR.9X (SE-015)]] umgerüstet. Mit der Einführung der Blindflugverfahren wurden zwei unabhängige Funkgeräte an Bord der Flugzeuge gefordert, der [[Hunter]] wurde beispielsweise mit zwei Stück [[SE-015]] ausgerüstet. So wurden die Funkgeräte knapp, so dass in den [[DH-112]] "Venom" als Notfunkgerät das Zweikanalgerät [[SE-024]] eingebaut wurde und eine Anzahl [[SE-015]] für andere Zwecke frei gemacht werden konnte.
+In den USA kamen bereits im 2. Weltkrieg Geräte im VHF-Bereich zum Einsatz, in der Schweiz wurde die Umstellung nach dem 2. Weltkrieg vorgenommen, als mit dem [[P-51]] das VHF-Funkgerät [[SE-013|SCR-522]] eingeführt wurde. Der Bereich 108 - 118 MHz wurde der Funknavigation und 118 - 136 MHz dem Sprechfunk zugeteilt. Mit dem [[DH-100]] "Vampire" wurde das britische VHF-Funkgerät [[SE-012|STR.9]] eingeführt, das Vierkanalgerät wurde später auf die Zehnkanalversion [[SE-015|STR.9X (SE-015)]] umgerüstet. Mit der Einführung der Blindflugverfahren wurden zwei unabhängige Funkgeräte an Bord der Flugzeuge gefordert, der [[Hunter]] wurde beispielsweise mit zwei Stück [[SE-015]] ausgerüstet. So wurden die Funkgeräte knapp, so dass in den [[DH-112]] "Venom" als Notfunkgerät das Zweikanalgerät [[SE-024]] eingebaut wurde und eine Anzahl [[SE-015]] für andere Zwecke frei gemacht werden konnte.
 Mit dem Kauf der Mirage wurde das [[UHF]]-Funkgerät [[SE-051]] eingeführt, ab 1969 erfolgte die Umlagerung des militärischen Flugfunkverkehrs ins [[UHF]]-Band 225 - 400 MHz. Ein VHF-Gerät pro Flugzeug reichte nun für die Kontakte zur Flugsicherung und die AGA-Baken aus.
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 | | |[[SE-128]] (Notfunkgerät)| |
 |[[SE-009|FG IX]]|Morane [[morane-d3800|D-3800]] / [[morane-d3801|3801]], Messerschmitt [[Me109e|Me-109E]]| | |
-|[[SE-010|FG X]]\\ --- \\ [[SE-010n|SE-010]] (VHF)|Morane [[morane-d3800|D-3800]] / [[morane-d3801|3801]], K+W [[C-3603]] \\ --- \\ Pilatus [[PC-7]]| | |
+|[[SE-010|FG X]]\\ --- \\ [[SE-010n|SE-010]] (VHF)|Morane [[morane-d3800|D-3800]] / [[morane-d3801|3801]], K+W [[C-3603]] \\ --- \\ Pilatus [[PC-7]], [[Hunter]] ab 1988/89| | |
-|[[S-011|S-011 (FG XI)]]\\ - - - \\ [[SE-011]] (VHF)|K+W [[C-3603]]\\ - - - \\ [[Tiger|Tiger F-5]]|[[SE-051]] (Omera TR-AP 22)|[[Mirage|Mirage IIIS, IIIRS]], De Havilland [[Vampire|DH-100 Vampire]], [[Venom|DH-112 Venom]], [[Hunter]] Mk58/68|
+|[[S-011|S-011 (FG XI)]]\\ - - - \\ [[SE-011]] (VHF)|K+W [[C-3603]]\\ - - - \\ [[Tiger|Tiger F-5]], [[Mirage]] ab 1983/4|[[SE-051]] (Omera TR-AP 22)|[[Mirage|Mirage IIIS, IIIRS]], De Havilland [[Vampire|DH-100 Vampire]], [[Venom|DH-112 Venom]], [[Hunter]] Mk58/68|
 |[[SE-012]] (STR.9)|De Havilland [[Vampire|DH-100 Vampire]], Pilatus P2-06| [[SE-052]] (UHF)|[[Mirage|Mirage IIIS, IIIRS]], [[Tiger|Tiger F-5]]|
 |[[SE-013|SE-013 (FG 13)]]|[[P-51]] Mustang, AT-16, [[Ju-52]]| | |
 |[[SE-014]] (AN/ARC-3)|Junkers [[Ju-52]]|[[SE-054]] (UHF)|[[Alouette II]], [[Alouette III]], Pilatus [[PC-6]]|
 |[[SE-015]] (STR. 9-X)|De Havilland [[Vampire|DH-100 Vampire]], [[Venom|DH-112 Venom]], [[Hunter]] Mk58/68, Pilatus P2, P3, [[PC-6]], Junkers [[Ju-52]], Dornier [[Do-27]]| | |
-|[[SE-016]] (Omera TR-AP 28)|[[Mirage|Mirage IIIS, IIIRS]]|[[SE-056]] (UHF)|Pilatus [[PC-7]]|
+|[[SE-016]] (Omera TR-AP 28)|[[Mirage|Mirage IIIS, IIIRS]]|[[SE-056]] (UHF)|Pilatus [[PC-7]], [[Hunter]] ab 1988/89|
 |[[SE-017]] (AN/ARC-5)| | | |
 |[[SE-018_h-station|SE-018 (H-Station)]]|nur Bodenstation| | |